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下面附上一則新聞讓大家了解時事
納智捷的勝利方程式
工商時報【陳信榮╱新聞分析】
發展自主品牌汽車事業，過往單打獨鬥、埋頭苦幹的做法，已趕不上今日汽車市場快速變化的腳步，裕隆集團發展納智捷汽車，透過「市場化」的新思維，發展模組化的共用平台、共用引擎（動力系統），縮短新車產品開發時程，並拓展供應其他品牌車廠的商機，擴大成本攤提的分母，提高成功的機率。
為應付快速變化的消費潮流，近年來，國際各大汽車廠陸續透過發展模組化平台，或與其他同業共用引擎，以降低成本、加速新產品開發，像是福斯汽車集團的MQB平台、豐田汽車的TNGA底盤，為全球車業兩大巨人，帶來提升新世代車款競爭力的效益。
納智捷身為後發品牌，想在競爭激烈的車市生存，更須加速推進共用平台與共用引擎的開發，尤其是全新的M平台、ME引擎，將是2020年以後的納智捷新車開發的重要基礎，未來裕隆可以透過更靈活的排列組合，更快變化出更適合市場、更能滿足消費者需求的新車，一勞永逸地解決過往新車開發速度太慢的短處。
除了供應納智捷自身的需求，裕隆更可以轉換角色，成為共用底盤、共用引擎（動力系統）的供應商，以「市場化」的思維，開拓銷售給大陸或其他國家自有品牌車廠的商機。
隨節能減碳的環保趨勢，各國持續加嚴新車廢氣排放與油耗標準，同時鼓勵發展新能源車，許多自主品牌或獨立車廠無力負擔高額的新車開發成本，裕隆集團透過發展共用化的汽車平台（底盤）、動力系統（包括渦輪增壓缸內直噴汽油引擎、插電式油電複合動力、純電動等），可以為這些客戶提供解決方案，甚至量身打造適合新車型；將相關系統賣出去，一方面降低客戶車廠負擔，對裕隆而言，還能增加收益、擴大研發投資攤提來源。
過往汽車業單打獨鬥的思維，現今藩籬早已被打破，賓士與雷諾－日產汽車聯盟共享前驅車底盤與引擎，分別為賓士與Infiniti兩個汽車品牌，創造出A系列與Q30兩款暢銷豪華小車；裕隆發展納智捷的同時，也為斥資開發的共用平台、共用引擎，尋求其他車廠夥伴採用的商機，期待能發揮一加一大於二的成效，確保自主品牌的發展。
高爾夫》中華高協中區月賽，李睿紳短桿發威又摘冠
【羅開新聞中心Thomas綜合報導 圖提供/廖英娥】中華民國高爾夫協會主辦，地方高爾夫推廣中心協辦的中華高協分區月賽，四月三日在臺中市台中國際高爾夫俱樂部完成中區月賽第二回合決賽，男子A組李睿紳短桿發威，進帳生涯第五座月賽冠軍盃。南區月賽今天展開第一回合賽程，男B組張簡克諺以低於標準兩桿的七十桿，高居分組第一，
在台中國際球場進行的中區月賽週二進行最後回合決賽。男A組李睿紳今天鐵桿失常，不過靠著果嶺邊短切發威，加上推桿顯靈，終場交出七十四桿，以兩回合一百五十桿，再次奪得月賽第一。黃昱安今天打出七十五桿，以兩回合一百五十二桿，排名第二。林兆義名列第三。
「之前贏過四次月賽冠軍，很高興今天再次拿到勝利，」李睿紳說：「其實今天的狀況並不好，尤其鐵桿有些失誤，還好切桿很爭氣，在兩邊的第二洞切進兩隻小鳥，推桿也不錯，最後才能贏得比賽。」
男B組張廷瑋今天交卡七十八桿，以一百五十四桿，輕鬆摘冠。何冠霖以一百六十五桿，獨居第二。男C組劉宸榮一人獨行，兩天成績為一百七十六桿。男D組余秉學以兩百二十六，分組排名第一。
女A組戰況生變，落後三桿出發的陳葶伃打出七十八桿，與首日領先的張怡涵交出相同的一百六十一桿，經成績比較後，陳葶伃勝出。女B組吳家姊妹今天表現出色，姊姊吳侑庭交出八十一桿後，以一百六十四桿，分組奪冠。妹妹吳侑倪排名第二。女C組陳羿綺今天打出八十八桿，兩天成績為一百九十桿。
南區月賽今天假臺南市關廟的南一高爾夫俱樂部展開四月賽的第一天賽程，男A組林宸駒射下四鳥，只可惜三個柏忌加上第二洞的雙柏忌抵銷所有努力，還多花一桿，交出七十三桿，以兩桿優勢取得單獨領先的位置。王小忠交卡七十五桿，獨居第二，楊孝哲再一桿落後，排名第三。
男B組張簡克諺射下五鳥、柏忌與雙柏忌各一，以低於標準兩桿的七十桿，高居分組第一，與居次的陳季群已經有六桿差距，李尚融、李長祐兩人都是七十八桿，並居第三。男C組林居佑八十五桿，排名居首，胡宇棠排名第二，湯昔恩獨居第三。男D組由張哲綸以八十三桿，暫居排頭，陳永荃排名居次，黃少泓名列第三。
女A組郭瑜恬打平標準桿的七十二桿，李映彤排名第二。落後已經有九桿差距。女B組楊雅安交出八十四桿，與陳郁穎已經有五桿差距。女C組雙姝之戰，洪琳雅以一百一十三桿，暫時領先，陳姝蓁六桿落後。女D組曹恩婕一人獨行，成績是九十七桿。
「中華高協月賽」是由負責台灣與世界各地高爾夫協會聯繫的中華民國高爾夫協會主辦，分區月賽是台灣高爾夫菁英選手培育的搖籃，再加上一年四場全國業餘排名季賽與象徵台灣業餘最高榮譽的台灣業餘錦標賽，加上八個月、三區共二十四場分區月賽，從點、線、面架構台灣青少年高球發展藍圖。
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